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東北大が“流体工学80年の常識”覆す発見 微細凹凸で空気抵抗43.6%低減を世界初実証
飛行機などの輸送機器の空力設計において80年来信じられてきた、「表面が滑らかなほど空気抵抗が小さくなる」という常識を覆す発見を、東北大学が5月12日に発表。
流線型模型の表面に、ミクロンサイズのランダムな微細凹凸を施す「DMR」技術により、空気抵抗を最大43.6%抑えられることを世界で初めて実証した。（以下略、続きはソースでご確認ください）
マイナビニュース 2026/05/12 18:00
https://news.mynavi.jp/techplus/article/20260512-4453278/
- 液体と気体の違いはあるがサメ肌水着とかあったし
- もしそうならゴルフボールにディンプル作らんだろ
翼は例外だと思われてたのか？ - korekrakurumanohyoumennhadekobokoinaru
これから車の表面は凸凹になる。 - F1マシン、ニューウェイが好んで使う塗装やね、最近はフェラーリもか
- イルカペイントようやくか
なんぴとたりとも・・・
- >>1
これすごくない？ - 鏡面よりも梨地の方が流速上がるのは常識だろ
鏡面は張り付き起こすからな - 鮫肌効果で、そんなの常識･･･
- みんな思うこと同じやな
抵抗減らすために鮫肌加工って20世紀からやってる - ドローンの外装やプロペラに採用するともっと効率よく飛行できるようになるのか？
- >>12
外装はともかくペラは空気掴むためにやったらあかん気がする - そんな実証、とっくの昔にやってそうだけど、
やっとらんかったか…
これで論文書けるんだからラッキーやん！ - 物体表面にディンプル加工すれば
抵抗減るんじゃね
何故この発想が今までなかったのか - >>14
ロードバイクのホイールでやってるモノかある - >>14
ものによるけど車の表面ディンプル加工だったら見た目がなｗ - 鳥肌が立つのはオバケから高速で逃げる際に有利になるからなのかも。
- ミクロンサイズのランダムな微細凹凸って、つや消しマット加工みたいになるのかな
- ディンプル効果か。
- 光ディスクみたいな構造色が出るのでは
- ３０年ほど前に論文や専門書で読んだような気がする。
まぁ論文が通るかどうかには査読者（２～３名）のボケ具合も効くし。 - 剥離の抑制じゃなくて空気摩擦そのものを低減できるって主張なのか
サンドブラストで施工できるってのもとんでもない利点
磁力支持風洞を利用したからうまくデータが取れたと - なんとなくだがステルス性もありそうだな
戦闘機や潜水艦表面に利用できないかな - ディンプル空気抵抗低減効果はずいぶん前から言われていたような。
ただ、極微細構造による低減効果が大ということが新たな発見ということ
なのでしょうか。
戦闘機に応用すると、一回飛行ごとに表面加工を改めなければならなく
なるのでしょうね。 - イルカペイントだべグンマ
- 80年前に「滑らかにした」翼をよく見るとミクロンサイズのランダムな凹凸であふれてたりしてなｗ
- 自然界での実現例が蝶の鱗粉なのかな
- ユンカースの波板外板は？
- 全て研究室のアノ国の人が母国へ持ち帰ります
それくらい東北大のアノ国の留学生は多すぎです
東北大が”流体工学80年の常識”覆す発見 微細凹凸で空気抵抗43.6%低減を世界初実証
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